将把厦门起点站建于厦门海沧自贸区内

2020-03-02 23:21

刘守成称,该快铁班列发展迅速,不到两年时间,开通班次已从去年45列,增至今年的110列;从成都至波兰罗兹全程运行时间从12天降至10天,今年可望进一步继续降到9天;运营价格从7、8千美元降到6千美元。其开通改变了成都对外交通“一江春水向东流”的单一局面,对地方和区域发展影响深远。

他说,国家“一带一路”战略提出,为成都的发展打开了新的思路;希望能与厦门海沧区携手共同投资建设开通“厦蓉欧快铁”,将蓉欧铁路延伸至厦门,与拥有对台港口区位优势和自贸区建设政策优势的厦门展开深度合作,优势互补,互惠互利,打开一条成都—厦门—台湾的物流通道,实现区域与区域的互动。

厦门市委常委、海沧区委书记郑云峰,12日傍晚与前来厦门寻求共同投资建设开通“厦蓉欧快铁”的四川成都市副市长刘守成一行进行会谈时称,对双方携手合作使“蓉欧快铁”班列延伸至厦门乐观其成,将尽快展开具体合作进程。

他表示,成都市提出共建“厦蓉欧快铁”,这方面已有与深圳合作的经验可资借鉴,有信心厦成合作能做得更好。

据介绍,拟议中的厦蓉欧快铁直通班列,将把厦门起点站建于厦门海沧自贸区内,使用现有海沧铁路货场进行改造升级,从厦门海沧站出发,途径成都,叠加蓉欧快铁,经阿拉山口出境,到达波兰罗兹。

郑云峰说,厦门港涵括10个港区,海沧港是其最主要的主港区、核心和总部所在地。厦门与成都原本就有许多联系,厦成高速通车,有助于两地往来更加密切。

由波兰、意大利和中国等三方中外合资共同组建的成都“蓉欧快铁”班列,于2013年建成开通,从成都青白江集装箱中心站出发,经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站,线路全长9826公里。“蓉欧快铁”抵达波兰罗兹后,可在1至3天内通过欧洲铁路或公路网络快速分拨至欧洲任何地方。